http://www.cn-yuehua.com

“新能源汽车轻量化的整体解决方案”主题演讲

  作为三电系统解决方案供应商,南京创源拥有独立的研究院,对于电系统轻量化方面有着长期的研究与测试应用积累。

  续航里程焦虑倒逼、电芯能量密度突破性提升遭遇瓶颈的背景下,从整车到Pack环节的轻量化设计与应用,成为主机厂、电池厂和Pack企业共同关注的话题。

  业内相关测算显示,新能源汽车每减少100Kg重量,续航里程可提升10%-11%,还可以减少20%的电池成本以及20%的日常损耗成本。

  10月19日,高工锂电(2018)国际锂电池关键材料技术创新峰会精彩继续。本次峰会由高工锂电主办,邀请了锂电材料各个环节及动力电池企业超80位行业专家、技术领袖及超400位业内人士就现阶段动力电池核心材料的技术研发创新、产业化升级等进行共同探讨。

  在“动力电池Pack系统材料升级之路”专场,南京创源技术中心总监刘峰发表了“新能源汽车轻量化的整体解决方案”主题演讲。

  刘峰表示,整车轻量化是一个多维度的整体解决方案,主要涉及车身轻量化、底盘轻量化、驱动系统轻量化、电系统轻量化和部件轻量化。

  作为三电系统解决方案供应商,南京创源拥有独立的研究院,对于电系统轻量化方面有着长期的研究与测试应用积累。

  具体来看,电系统轻量化主要包括Pack成组效率、CellED和新材料/新技术的量产应用。

  刘峰介绍,在Pack结构轻量化过程中,主要实现轻量化的方式有:1、去模组化。把以前的单模组变成大模组,电芯大量采用A/B胶粘,应用扎带取代侧板。2、电气件轻量化,小型化,接插件集成化。3、取消从控。4、FPC取代传统线、箱体/箱盖材质轻量化。

  在电芯轻量化过程中,可以利用对CID或SSD进行结构优化、删减,转接片和盖板一体化设计,利用摩擦焊、钎焊代替爆炸焊,减少JR“T”结构件等方式实现电芯轻量化。

  技术的研究与进步在推动着行业向好发展,然而认证周期偏短以及部分企业急于跨步向前,难免也会导致产品隐患的出现。

  “后补贴时代,我们该面对什么?我们所有做的事情都是在做一个平衡、安全、成本、性能、事情,我们到底拿出一款什么样的产品能够被市场所认同,这是很重要。”刘峰表示,对于产品,我们要有足够的敬畏之心。

  据了解,南京创源成立于2015年,主要提供一站式三电系统解决方案。是开沃新能源汽车集团有限公司(下称“开沃集团”)旗下全资子公司。

  在开沃集团全产业链、全车系产品支撑下,南京创源配置创源动力电池的新能源车已超过5300台。今年上半年动力电池装机量超过0.5GWh,销售额达6.7亿元。

  值得一提的是,在市场方面,南京创源秉承市场开放原则,除了针对南京金龙做配套之外,公司还面向其他整车企业开放。

  为配合未来的纯电动车产能,今年3月,南京创源天地在广州的动力三电研发及生产基地正式开工,投产后预计产能在10GWh。其中,一期、二期各用地200亩,分别是年产2GWh动力电池系统项目和年产8GWh动力电池系统等项目,三期拟建电池梯次利用和其他部件项目基地。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。